Kulturizmas.net diskusijų forumas

klysti kolega, klysti. trys masinos seimoi, visos dyzelines. eksplotuojamos virs 3 metu visos, niekas negede.

Na esminis konstrukcinis skirtumas tai kogero zvakiu ir visko kas prie ju priklauso nebuvimas

na su tuom tia sutinku, apskritai betkokios masinos pirkime net ir naujutelaites is salono yra sekmes faktorius.

p.s. Its advantage is that it is non-toxic, non-corrosive and free of tetra-ethyl lead or any additives, and has a high octane rating (108 RON). It burns more cleanly than petrol or fuel-oil and is especially free of the particulates from the latter.

Dujos nera blogai nera ir gerai tik va su dujom vienas privalumas, kad yra pigiau nei su benzinu (bet tik su benzinu ir cia laikinai kol ivanas dujas pabrangint sugalvos ar kubilius mokescius uzlaus), visa tik trukumai.

Loading del varikliu sudetingumo tai gal nenarstykim po varsteli ir nemanau kad lyginant juos galima teigti kad vienas sudetingas kitas paprastas.

Bet ar tai parodo variklio sudetinguma baigem si ginca nes cia taspats kas lygint baltaode su juodaoje ir sakyt kad baltaode lovoj greiciau nusibaige o vat juodaoje gali tvarkyt visa nakt ir ji vistiek dar nori

Faktas tas, jeigu reiks remontuot ar benzina ar dyzeli. Benzinas atsieis pigiau. o eksplotacija benzinui galima islyginti idedant dujas.

robertass rašė:

metanis rašė:

Faktas tas, jeigu reiks remontuot ar benzina ar dyzeli. Benzinas atsieis pigiau. o eksplotacija benzinui galima islyginti idedant dujas.

bet jeigu pas tave valgo duju koki 17 jei didesnis variklis ir  ziema dar papildomai sildymui benzo daug reikia, tai gaunasi nemaza suma vistiek ir su dujom

Visi varikliai turi savu pliusu, savu minusu. Visi renkames asmeniskai, kam ko reikia

tegu pasireguliuoja dujas

ROBIS 26 rašė:

Loading rašė:

o dabar tada ziurekit, jei benzinas pravazeves 200 000km, jau jis skaitosidamustas, jam svamzdiec, jau reikia kapitalinio beveik. o dyzelis pravazeves 250 000km skaitosi normaliai dar, kapitalinis nuo 350 000km.

plius dyzelis dirba ant zemu apsuku, cia afigienas pliusas.

Viskas labai paprasta perki masina su 100 000 rida ir vaziuoji 4-5 metus iki 200 000, o po to keiti. Ir neiskyla problemu su remontu

Butent, kad benzai ir vaiksto su daug mazesnem ridom, o tie dyzeliai 2008m auto ~300 000km jau begus buna, aisku ne apie visas as, bet yra variantu po 400tukst., dar tik i lietuva atvaro kaip PUIKIOS BUKLES vazinet su benzais tokiu prikolu jau nelabai

AndrewM rašė:

ROBIS 26 rašė:

Loading rašė:

o dabar tada ziurekit, jei benzinas pravazeves 200 000km, jau jis skaitosidamustas, jam svamzdiec, jau reikia kapitalinio beveik. o dyzelis pravazeves 250 000km skaitosi normaliai dar, kapitalinis nuo 350 000km.

plius dyzelis dirba ant zemu apsuku, cia afigienas pliusas.

Viskas labai paprasta perki masina su 100 000 rida ir vaziuoji 4-5 metus iki 200 000, o po to keiti. Ir neiskyla problemu su remontu

Butent, kad benzai ir vaiksto su daug mazesnem ridom, o tie dyzeliai 2008m auto ~300 000km jau begus buna, aisku ne apie visas as, bet yra variantu po 400tukst., dar tik i lietuva atvaro kaip PUIKIOS BUKLES vazinet su benzais tokiu prikolu jau nelabai

Tai dyzelis neuzmusamas yra. Kaip furos po 1 milijona kilometru pravaziuoja ir dar toliau gali vaziuot. Dyzeliui lengvajai masinai jau susirupint reiktu nuo 400 tukst. + kilometru, o siaip jei viska prisizesi, vaziuosi ramiai.

Nu man ne 30 metu, bet kai fanis, metanis, loading, ypac fanis su loading, kuriems 17-19 inirtingiausiai apie masinas diskutuoja, kaip ir kas, jau tooooki staza turintys, tiek masinu pakeite ir mate, kad pasigincys su bet kuo bet kokiom temom aiskina jis kuo blogai dujos. Klounas. Vazinekit milijonieriai su savo benzu, dyzelis ir dujos gi ne lygis.

visada atsiranda talentu ir visur ju reikia